Der Druckkörper war der eigentliche tragende und druckfeste Schiffskörper des U-Bootes. Während das Außenschiff dem Boot seine äußere Form gab, Oberdeck, Flutschlitze und freiflutende Räume aufnahm, lag der wichtigste Teil des Bootes im Inneren: die Druckkörperhaut mit ihren Längsverbänden, Endböden, Luksüllen und Druckkörperspanten.

In der Bauvorschrift wird dieser Bereich in mehrere Gruppen gegliedert: S I Gruppe 4 behandelt die Druckkörperhaut, die Längsverbände im Druckkörper und die Luksülle, S I Gruppe 5 die Endböden des Druckkörpers und S I Gruppe 6 die Druckkörperspanten. Damit umfasst dieser Abschnitt im Kern genau die Bauteile, die dem Boot seine druckfeste Grundform gaben.

Für Besucher von U-995 ist dabei besonders wichtig: Nicht alles, was man von außen an einem U-Boot sieht, ist druckfest. Viele äußere Bereiche wurden beim Tauchen geflutet oder dienten der Formgebung und Aufnahme von Einrichtungen. Der eigentliche Raum, in dem die Besatzung lebte, arbeitete und das Boot bediente, befand sich im Druckkörper.

Die Druckkörperhaut bildete die geschlossene Außenhaut dieses druckfesten Raumes. Sie musste so ausgeführt sein, dass sie dem Wasserdruck bei Tauchfahrt standhalten konnte. Längsverbände und Druckkörperspanten versteiften diese Haut und gaben ihr die notwendige Festigkeit. Besonders die Druckkörperspanten waren entscheidend, weil sie den runden Querschnitt des Druckkörpers stützten und die auftretenden Kräfte aufnahmen.

Auch die Endböden gehörten zu den wichtigen Bauteilen des Druckkörpers. Sie schlossen den druckfesten Körper nach vorn und achtern ab und verbanden den zylindrischen Teil des Druckkörpers mit den angrenzenden Baugruppen. Zusammen mit Druckkörperhaut, Spanten und Schotten entstand so der geschützte Innenraum des Bootes.

Eine besondere Rolle spielten Luksülle, Montageöffnungen, Torpedoluken und sonstige Ausschnitte im Druckkörper. Solche Öffnungen waren notwendig, etwa für Zugang, Montage oder Ausrüstung des Bootes, schwächten aber grundsätzlich die geschlossene Druckkörperform. Deshalb mussten sie durch Verstärkungen, Verstärkungsflanschen, Druckstreben oder entsprechend ausgeführte Spantverbindungen wieder sicher in die Druckkörperkonstruktion eingebunden werden. Die Bauvorschrift nennt hierzu unter anderem Verstärkungen, Luken und die Prüfung der Schweißnähte als eigene Punkte innerhalb der Gruppe S I-04.

Gerade an solchen Stellen zeigt sich, wie wenig der Schiffbau eines U-Bootes mit einer einfachen äußeren Hülle zu tun hatte. Der Druckkörper war kein leerer Zylinder, sondern ein dicht gegliederter Schiffskörper, in dem Räume, Schotte, Decks, Fundamente, Zellen, Bunker, Leitungen und zahlreiche Einbauten miteinander verbunden werden mussten. Jede Öffnung, jeder Spantstoß, jede Naht und jede Durchführung hatte Einfluss auf Festigkeit, Dichtigkeit und Betriebssicherheit.

Die Bauvorschrift nennt für den Druckkörperbereich auch die Baugewichte der einzelnen Gruppen. Für Druckkörperhaut und Längsverbände im Druckkörper, Luksülle waren 97,06 t vorgesehen, für die Endböden des Druckkörpers 3,40 t und für die Druckkörperspanten 22,40 t. Schon diese Zahlen zeigen, welchen Anteil der druckfeste Schiffskörper an der gesamten Bauausführung hatte.

Für das Verständnis von U-995 ist der Druckkörper deshalb einer der wichtigsten Einstiegspunkte. Die Enge im Boot, die Anordnung der Räume, die Lage der Maschinen, Batterien, Torpedos, Leitungen und Armaturen ergibt sich aus diesem begrenzten druckfesten Raum. Wer den Druckkörper versteht, versteht besser, warum ein U-Boot vom Typ VII C so aufgebaut war, wie es heute im Inneren erscheint.